给小型车添点料,第三代悦翔仅5万起,到底值不值?

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给小型车添点料,第三代悦翔仅5万起,到底值不值?

2018-07-23 16: 11: 49 和谐着名的  在过去,许多消费者已经采用小型汽车作为他们生活中的第一辆汽车。小型车的成本效益,经济成本和灵活的车身尺寸使他们首次购买汽车的消费者深受喜爱。尽管如此,小型车市场正在萎缩,但这是一个不争的事实。数据显示,自2009年以来,国内小型车的市场份额开始逐年下降。今年上半年,A0产品(10万元)的销量约为180.7万台,同比增长-3.5%。市场反应仍然不强。

究其原因,核心还是国内汽车市场处于消费升级大趋势,市面上在售的A0级小车,包括合资雪佛兰赛欧、起亚焕驰在内的产品价值不高,体验不好,难以吸引消费者;另一方面,国内在售小型车更新换代较慢,仅以满足基本需求打造的它们,缓慢的迭代速度也进一步降低了用户的购买欲望,诸如大众POLO、起亚K2等等,在售多年也始终处于“新瓶装老酒”的局面。原因是国内汽车市场的核心正处于消费升级的趋势。市场上销售的A0级轿车,包括合资企业雪佛兰赛欧和起亚环驰,价值低,经验丰富,难以吸引消费者;另一方面,小型车的国内销售较慢,它们只是为了满足基本需求而构建,而慢速迭代速度进一步降低了用户的购买欲望,如大众POLO,起亚K2等。 “新瓶装旧酒”。

给小型车添点料,第三代悦翔仅5万起,到底值不值?在市场不热而且产品不是新产品的市场中,小型车的发展方向在哪里?这对许多汽车公司来说都是一个问题,但在长安7月20日,第三代悦翔预售价将达到50,000-70,000,

并且,为回馈广大新老客户,长安汽车(000625,股吧)还优先送上购车福利,预售期内订购长安第三代悦翔即可享受厂方赠送6年或12次免费保养。或许它能有“搞出新意思”的实力。消费升级不等于价格升级,想要的,第三代悦翔都有 消费升级不等于价格升级,想要,第三代悦翔已经

消费升级的本质是什么?很多人认为买车更贵。实际上,消费升级意味着用户对产品质量的要求更高。更准确的是,他们愿意为高质量的产品付费。换句话说,只要小型车可以做到原始体验。价值改善,特别是与同行相比,自然会吸引预算不足的年轻消费者。

以省油和省钱为例,这是A0级用户的核心考量。第三代悦翔提供1.4L和1.5L两种选择,同时自动挡车型搭配了5速DCT湿式双离合变速器,采用换挡控制策略,具备“高传动效率,高燃油经济性”的特点,并配以德尔福智能怠速启停系统,有效降低怠速油耗,提升了燃油利用率、降低油耗使得第三代悦翔百公里油耗低至“百公里5.2L”,每公里花费不到0.4元。这就彻底打消了用户购车成本的后顾之忧。例如,为了节省燃料并节省资金,这是A0用户的核心考虑因素。第三代悦翔提供1.4L和1.5L两种选择。同时,自动变速箱车型配备了5速DCT湿式双离合变速器。它采用换档控制策略,具有“高传动效率和高燃油经济性”的特点。采用德尔福智能变速启停系统,有效降低怠速油耗,提高燃油利用率,降低油耗,第三代悦翔100公里油耗低至“每百公里5.2L”,每公里成本不到0.4元。这完全消除了用户购买成本的担忧。

再以省心为例,对于第一次购车的用户来说,汽车的品质好,意味着小问题多,日常生活中也就没那么多烦恼。基于长安CA-TVS品质实验验证体系,第三代悦翔的试验验证全面覆盖整车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器等多个领域,覆盖5000多项零部件,历经极热、极寒、高海拔、高辐射等多种极端环境考验,涵盖搓板路、砂石路等67种特殊路面的测试。客观来讲,原本小型车较高的机械退化率也饱受诟病,但第三代悦翔的高研发标准也让它有能力完美胜任家用代步车的责任。以安心为例。汽车的用户第一次,汽车的质量是好的,这意味着有很多小问题,日常生活中没有那么多的麻烦。基于长安CA-TVS质量测试验证系统,第三代悦翔测试验证涵盖了可靠性,驾驶性能,NVH,安全,电器等车辆开发领域,涵盖5000多个零件,并经历了极端高温。极冷,高海拔,高辐射等极端环境试验,包括67种特殊路面试验,如跷跷板路和碎石路。客观地说,原有小型车的高机械退化率也受到了批评,但悦翔第三代的高研发标准也使其能够完善家用踏板车的责任。

产品更新慢?历经三代打磨,销量超83万的悦翔有话说 产品更新速度慢?经过三代抛光后,售价超过83万的悦翔有话要说

如上所述,由于小型车的低利润和小市场份额,一些制造商不愿意大量投资,而且更换缓慢,产品体验的落后是其明显的缺点。然而,经过三代,悦翔累计销售量超过83万,显然对消费者需求有了更加准确的把握。

从外观上看,第三代悦翔采用了最新的长安家族设计,蝴蝶翼前脸使其精致而充满了认可;不仅如此,黑色内饰配色与哑光电镀材料,钢琴烤漆面板等手工缝制工艺品也显着提升了内饰质量。

再在配置上,第三代悦翔也配备了博世第9.3代全新ESP系统,全系标配带划线辅助倒车影像、in Call智能系统,配以全新优化的7寸中控彩屏和百度CARLIFE手机互联系统,都是同级别、同价车车型中极为罕见的,恰好这也是如今消费最需要的。在配置方面,第三代悦翔还配备了博世的第9.3代新ESP系统。整个系统标配一个线辅助倒车影像,在Call智能系统中,配备全新优化的7英寸中央控制彩色屏幕和百度CARLIFE。移动电话互联系统在同一级别和同等价位的汽车型号中极为罕见,这正是当今所需要的。

最后写的给小型车添点料,第三代悦翔仅5万起,到底值不值?

在Tan Chejun的观点中,悦翔的第三代有可能成为自推出售价以来的“爆炸模型”,这是一种非常具有成本效益的产品实力;第二是满足并特别满足首次购车的需求。 90年代以后,三者也受益于长安和悦翔系列在过去几年积累的市场声誉和用户般的感受。总的来说,第三代悦翔是一款具有准确定位和竞争优势的产品。除了以上三点制胜的关键,其未来的销售可能是合理的。

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